陈 平:圆梦乘车难

作者: 陈 平 来源: 原创 时间: 2019-07-31 09:04 阅读:

  有人说,咱们中国人不仅温良恭俭让且非常健忘,倘若此时提起当年出行乘车,尤其是乘火车一票难求,买卧铺车票必须提前几天到火车站排队,车站票房某些铁老大趾高气昂面孔的往事,许多人的印象不深了,因为如今的铁路交通非常便捷;动车,高铁四通八达,空调软卧普遍存在,只要愿意,任何人随时可以享受。
  但在1993年前去乘火车还是很麻烦的,说那时在百姓心里都有一个梦,就是希望能很快买到一视同仁的,自己想乘的软硬卧车票应该普遍存在,但这梦一直很难实现,原因除了当时的铁路运输条件还不允许外,人为因素,尤其是铁路系统不正之风的泛滥让老百姓深痛恶疾却无可奈何,直到在这年底发生一件事后,情况才得到彻底改变。
  1992年至1998年,我任宝马集团公司驻北京办事处主任,为了企业的发展,一人常在空中地上飞来跑去,工作非常繁忙, 1993年底在京开完会,我们一行三人准备打道回程,此时北京天气风雪交加,飞机票根本买不到,火车票也极难解决。经国家机电部有关部门出面,总算搞到了三张软卧车票。
  当我们冒着风雪进站准备上车时,却被软卧车厢门口的一位男列车员用手挡住,他说按照铁道部有关规定,要审查我们的证件。
  我们一听面面相觑,因为他要我们证明自己是政府处级以上的官员,否则……我们清楚,长途硬卧票已被无孔不入的票贩子们炒到票价的好几倍,而且还买不到,根据铁道部持政府机关处级以上干部及相关证件能乘软席的规定,软卧车票相对宽松。
  我们出示工作证——集团公司总经理,集团公司处级干部,不行!名片,更不行!找列车长商量,根本没用。火车启动了,旅客,列车员,列车长纷纷上车关门。列车徐徐启动,加速,很快在我们眼前隆隆开掉。在急骤的风雪中,我们只好出站打面的回到原处。
  职位相当于国家部委司局级干部的公司老总火了,他气冲冲地叫我写了份人民来信,将今天的情况及我们的身份署上,然后从北京黄号码薄中找到铁道部办公厅的传真号。不知新任部长的大名的我,只是在信首上含糊地写了请部长同志亲阅!便传了出去。
  回程时巳是小年夜。没想到在年初五的下午,公司老总往我家打电话,说北京铁路局派人来了,要了解情况。我一听就说,既然如此,我们就……可是话还没说完,这位平常涵养还不错的老总就说,改革开放都这么多年了,企业干部出差还要带上政府出的证明?铁路如此难行,经济咋能搞活,太荒缪了,我不想睬他!
  我一听就劝他说,上门就有诚意,说明此事引起铁道部门的高度重视。再说还在年头上,有客人来了我们也得接待呀。老总不作声。
  第二天上午,我叫公司派车亲自到火车站宾馆将这位女同志接到十几里外的集团公司本部,发现老总已在会客室等待了。
  听女同志自己介绍,她是北京铁路局负责列车车队的领导,首先很诚恳地为这事的发生作了深刻地检讨,然后展示出一份铁道部办公厅的传真件,上面有新部长的亲笔批示:责成北京铁路局派人了解核实,并将处理情况周内上报部办公厅。另附我发的那份来信。
  原来,新上任的部长见到此信后,感觉铁路系统暴露出来的问题很严重。自从改革开放后,国家经济发展的速度很快,但铁路系统暴露出与经济快速增长极不协调的问题却越来越多。当然,有些是历史原因,一时很难扭转,但铁路系统路风的不正日趋突出,群众的反响很大。因此国家一方面加大加快铁路基础建设的投入,一方面以此典型为例,彻底改革铁路系统不切时宜的规章制度,狠抓铁路员工的路风整顿。此事成为新部长上任后改革的第一把火。
  如果反映的情况属实,有关人员将受到严厉的处分,他们撞到整顿铁路路风的风口浪尖上了。女同志心情很沉重地对我们说。

  看了这份部长的批示件,又听了她的情况介绍,我们心中反感到有些不安起来,不管怎说,他们执行规章末错,关键是这些规章是否还适时合理。但她继续介绍说,自改革开放以来,全国铁路运输异常繁忙,乘客真得是一票难求,而由此产生的不正之风也漫延开了,滋长的速度令人担忧,例如:列车员为控制卧铺票作私下交易,常故意用明知不切时宜的规章来压势乘客,以达到个人牟利的目的。一席话让我们恍然大悟,便实事求是地写了份详情,在感谢声中她取了材料当天回了北京。
  到了正月十五,这位女同志又来了。她不仅带来一份北京铁路局对此事的处理意见:那位列车员被开除路籍,列车长受到降职处分。还带来一本烫金红面的证书,聘请本公司为该局铁路路风整改监督员!作为经常来往于京城的办事处主任,这个既实在又光荣的责任当然由我来担任了。
  更没预料到的是,不久铁道部就专门下了个红头文件,正式废除软席按行政级别乘车的规定,自此只要出示身份证,任何人均可乘坐软席,从而圆了广大百姓解决乘火车难的美梦。

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